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Claudia Dobles pide investigar fallido traslado aéreo de menor que murió en Limón
La diputada presentó una moción para que la Comisión de Control de Ingreso y Gasto revise la coordinación que se hizo de la emergencia, la disponibilidad de aeronaves y los protocolos aplicados.
La diputada Claudia Dobles presentó una moción para que los diputados de la Comisión de Control de Ingreso y Gasto Público investiguen las circunstancias administrativas, financieras y operativas relacionadas con el fallido traslado aéreo de un menor de edad que murió el pasado 9 de setiembre en Limón.
La iniciativa de la diputada de Coalición Agenda Ciudadana, que además cuenta con las firmas de la frenteamplista Sigrid Segura y la liberacionista Norjelens Lobo, busca esclarecer qué ocurrió durante las horas posteriores a la emergencia y determinar si hubo fallas de coordinación, falta de recursos, problemas en la aplicación de protocolos o dificultades para asignar aeronaves.
Según los registros divulgados, la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) habría solicitado el traslado alrededor de las 10 p. m. La primera alerta al Sistema de Emergencias 9-1-1 quedó registrada a las 10:32 p. m., mientras que, tres minutos después, el Servicio de Vigilancia Aérea comunicó que no contaba con recursos para atender el caso durante esa jornada nocturna.
Ante esa situación, la CCSS inició a las 10:40 p. m. las gestiones para contratar un vuelo privado. La solicitud formal se realizó a las 11:11 p. m. y la aeronave despegó del Aeropuerto Tobías Bolaños a las 12:09 a. m. del 10 de setiembre. El aterrizaje en Limón ocurrió cerca de las 12:40 a. m.
“Cuando está en juego la vida de una persona, el Estado debe poder explicar con absoluta claridad qué recursos tenía disponibles, quién tomó las decisiones y bajo qué protocolo se actuó. No estamos adelantando responsabilidades; estamos exigiendo respuestas”, señaló Dobles.
La moción también solicita revisar la programación y la bitácora de la aeronave MSP024, utilizada durante una gira oficial del vicepresidente de la República, Francisco Gamboa, en la zona sur durante la mañana del 10 de setiembre, pocas horas después de la emergencia.
Dobles aclaró que la revisión de esa aeronave no implica presumir que estuviera disponible o habilitada para realizar el traslado médico; sin embargo, considera necesario conocer los criterios utilizados para asignar, programar y priorizar las aeronaves y sus tripulaciones durante situaciones de emergencia.
Informe detallado
La propuesta pide que las instituciones involucradas entreguen documentación para reconstruir lo ocurrido y determinar cómo se atendió la emergencia.
Entre la información solicitada figura:
- La bitácora del Servicio de Vigilancia Aérea de los días 9 y 10 de setiembre, con el detalle de las aeronaves operativas y el personal de guardia.
- El informe de vuelo ambulancia nocturno correspondiente al caso.
- Los indicadores del primer semestre de 2026 sobre misiones solicitadas, realizadas y no ejecutadas.
- La programación y la bitácora de la aeronave MSP024.
- Los informes que el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y la CCSS remitieron a la Presidencia de la República.
- Los contratos vigentes de la CCSS con operadores privados de vuelos ambulancia.
- Los registros de aeronaves y tripulaciones habilitadas para realizar vuelos nocturnos.
Como parte de la investigación, la moción propone convocar a comparecer ante la comisión legislativa a Gerald Campos Valverde, ministro de Seguridad Pública; Luis Vargas Castillo, director del Servicio de Vigilancia Aérea; Efraím Zeledón Leiva, ministro de Obras Públicas y Transportes; Marcos Castillo Masís, director general de Aviación Civil; y Mónica Taylor Hernández, presidenta ejecutiva de la CCSS.
La convocatoria también contempla a quienes ocupen esos cargos cuando se realicen las comparecencias.
Costa Rica tenía equipo de traslado de pacientes críticos por aire: ¿qué pasó después de la pandemia?
Durante la pandemia, Costa Rica contó con una delegación especializada en traslados aéreos de pacientes en estado crítico que realizaba estos operativos casi a diario. Sin embargo, después de la emergencia sanitaria, el equipo dejó de funcionar como lo hacía entonces.
La delegación PRIME se encargaba de movilizar vía aérea a pacientes que requerían atención de alta complejidad. Según funcionarios que formaron parte de ese grupo, los traslados eran constantes durante la pandemia.
Sus integrantes aseguran que cerraron ese período sin registrar muertes entre los pacientes trasladados por vía aérea.
Pero ¿qué ocurrió con esa capacidad de respuesta una vez terminada la emergencia sanitaria? ¿Qué pasó con el equipo especializado que asumió estos traslados durante la pandemia?
Ahora, con los vuelos ambulancia en el centro de la discusión, también surgen preguntas sobre el destino de aquella delegación y sobre qué capacidad conserva el país para realizar este tipo de operativos.
Más información en el video adjunto.
Una misma aeronave debía trasladar a dos menores: niño con varilla en el cuello esperó horas en Golfito
Dos menores requirieron traslados urgentes vía aérea este fin de semana desde la Zona Sur.
Una niña de 2 años y 7 meses presentó convulsiones en Ciudad Neily, mientras que un niño de 9 años sufrió un accidente en Golfito y terminó con una varilla incrustada en el cuello.
Aunque inicialmente se dio a entender que ambos habían sido trasladados juntos, esto no ocurrió así. La misma aeronave debía realizar los dos traslados, uno después del otro.
El menor de 9 años tuvo que esperar varias horas antes de ser trasladado a San José para recibir atención especializada.
La alerta ingresó a las 6:15 p. m. y el servicio de ambulancia aérea reconoció que hubo un tiempo de espera.
Mientras esperaba, el niño permaneció consciente, tranquilo y acompañado de su madre.
Ante esto, surge la pregunta: ¿por qué no se optó por un traslado terrestre mientras se esperaba la aeronave?
Telenoticias consultó a las autoridades de salud y a Vigilancia Aérea sobre esta situación y está a la espera de sus respuestas.
Coordinar un vuelo ambulancia puede tardar tanto como un traslado por carretera
Las emergencias pueden ir desde casos leves hasta situaciones de extrema gravedad, pero en todas el tiempo es fundamental y puede marcar la diferencia en la atención de un paciente.
A raíz de casos recientes relacionados con vuelos ambulancia, Telenoticias consultó a distintos actores del sector salud sobre esta herramienta, la eficiencia de los protocolos actuales y sus posibles áreas de mejora.
Los expertos coinciden en que estos vuelos son necesarios para determinados pacientes, pero señalan condiciones que deben garantizarse, como una adecuada iluminación y pistas aptas para el aterrizaje.
Eso sí, en algunos casos, la coordinación puede tomar tanto tiempo que el traslado por tierra termina siendo más rápido.
También hay situaciones que requieren coordinaciones adicionales, como acoplar la aeronave a un vuelo comercial.
Por eso insisten en que contar con protocolos claros y una coordinación eficiente es fundamental para garantizar una respuesta rápida cuando un paciente necesita ser trasladado por vía aérea.