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La empresa española Globalvía presentó al Consejo Nacional de Concesiones (CNC) una propuesta de ampliación de la Ruta 27 por $646 millones.

La oferta formal de la actual concesionaria ya está en análisis por parte del CNC, que iniciará con el proceso de revisión de cantidades de obras, costos propuestos y diferentes escenarios en los que se llevarían a cabo las obras.

“Nosotros vamos a entrar en un período no menor de tres meses de revisión, de ‘estira y encoge’, este es el informe más difícil, más completo de todo lo que viene, porque lo relativo a los costos de operación y de financiamiento vendrían con el modelo financiero”, explicó José Manuel Sáenz, secretario técnico de la CNC.

La propuesta establece trabajos en tres sectores, el primero la parte de vía entre el Gimnasio Nacional en La Sabana y el intercambio de Siquiares (Coyol de Alajuela).

La segunda son dos tramos: uno entre el intercambio de Siquiares y Balsa y otro entre Orotina y Caldera. Finalmente el último es la ampliación a dos carriles por sentido entre el intercambio de Atenas y el intercambio de Orotina.

Sáenz estimó que, en el mejor de los escenarios, las obras iniciarían en 2022, pues no sería hasta marzo de ese año cuando esté aprobado todo el contrato.


El secretario y el ministro de Enlace Económico André Garnier habían estimado en enero anterior que las obras podrían rondar los $570, pero ese planteamiento se hizo en un escenario sin pandemia.

En ese momento se previó que las obras arrancaran a inicios de este 2021.

Dudas persisten

Sobre el esperado incremento de la tarifa de los peajes existentes Sáenz volvió a recordar que esto dependerá del análisis de costos y tránsito que se realice y el aporte estatal que pueda venir para mitigar el impacto a los usuarios.

Añadió, además, que estos deberán ser aprobados por la Aresep para finalmente conseguir la aprobación de la Contraloría a la adenda contractual propuesta.

Esa adenda será por 15 años. El contrato original era por 25 años de los cuales ya han transcurrido 11; es decir, el contrato se mantendrá ahora hasta 2051.

Las etapas en detalle:

Sector I. Comprende entre el Gimnasio Nacional y el intercambio Siquiares:

  • Construcción de un paso a desnivel en el kilómetro cero para descargar el tráfico de la Ruta 27, directamente sobre la avenida 10 de San José.

  • Ampliación a cuatro carriles por sentido entre el intercambio de la Ruta 39 (Circunvalación) y la estación de peaje de Escazú, incluyendo el puente sobre el río Tiriibí.
  • Ampliación a tres carriles por sentido entre Multiplaza y la estación de peaje de San Rafael y la construcción de un nuevo intercambio en Santa Ana con la Ruta-147 (Radial Lindora), mejoras funcionales en el intercambio de Guachipelín y de Ciudad Colón, y un nuevo puente sobre el río Virilla, entre otras.

Sector II. Incluye dos tramos: uno entre el intercambio de Siquiares y Balsa, y otro entre Orotina y Caldera. 

  • Ampliación de vías a dos carriles por sentido con espaldones y separación física con barreras de concreto.
  • Construcción de dos nuevos puentes (Río Grande y Jesús María), así como ampliación de la estructura del intercambio Caldera y mejoramiento de medidas de seguridad entre Bolsón y Caldera, entre otras.

Sector III. Ampliación a dos carriles por sentido entre el intercambio de Atenas y el intercambio de Orotina. 

  • Espaldones y separación física con barreras de concreto, soluciones especiales en taludes y calzada.
  • Construcción de un nuevo puente mayor sobre Quebrada Concepción y sobre Quebrada Salitral, entre otras obras.