Mercedes vuelve a la cima de la Fórmula 1 gracias a Kimi Antonelli

São Paulo, Brasil | Una semana después de la coronación de Kimi Antonelli, Mercedes confirmó su regreso a la cima de la Fórmula 1 gracias al título de constructores conquistado en São Paulo, con el que puso fin a cinco años de sequía frente a sus principales rivales.

A la escudería alemana le costó recuperar la senda de la gloria, un camino que recorrió con autoridad con Lewis Hamilton al volante de las Flechas de Plata entre 2014 y 2021. Durante ese periodo, solamente se le escapó el campeonato de pilotos en la última temporada.

"Nos han hecho falta varios años para volver a lo más alto, lo que ha exigido una enorme determinación y un trabajo arduo por parte de todos", destacó el domingo el director de la escudería, Toto Wolff, durante las celebraciones en el circuito de Interlagos.

El equipo alemán, cuya fábrica y centro de investigación se encuentran al norte de Londres, consiguió su noveno título de constructores en la casa del legendario Ayrton Senna.

"Pocos equipos han sido capaces de volver y ganar de nuevo", afirmó el empresario austríaco de 54 años, artífice de este y buena parte de los triunfos de Mercedes.

Decenas de ingenieros, técnicos, mecánicos y directivos de Mercedes celebraron eufóricos en el podio de São Paulo, bajo la lluvia y el champán.

Rodearon a Wolff, al prodigio italiano Antonelli, de 20 años, y al británico George Russell, quien recuperó la sonrisa tras una temporada decepcionante en el plano personal.

El campeón mundial más joven de la historia de la F1, coronado el fin de semana anterior en México, confesó que habría preferido conseguir su décima victoria del año en Brasil, donde terminó quinto, por detrás de Russell.

- Mejor adaptación -

En Interlagos, ninguno de los dos pilotos de Mercedes subió al podio, que estuvo integrado por el británico Lando Norris, ganador de la carrera, el neerlandés Max Verstappen y el francés Isack Hadjar.

Sin embargo, "lo más importante es que el equipo haya ganado el campeonato de constructores", precisó Antonelli, quien ha conquistado la Gran Carpa y a sus cientos de millones de aficionados, tanto por su talento en la pista como por su personalidad fuera de ella.

Su compañero británico también elogió "a las 2.400 personas de Mercedes y de AMG en el Reino Unido" y en Alemania, quienes pusieron fin a cinco años de "lucha".

Russell reconoció, sin embargo, que la temporada tuvo "altibajos". Había comenzado como uno de los grandes favoritos y solamente ha ganado tres Grandes Premios.

Mercedes había conquistado por última vez el campeonato de constructores en 2021 y Hamilton había ganado su último título de pilotos en 2020. Desde entonces, comenzó un periodo difícil, dominado por Red Bull y McLaren, debido a una reglamentación a la que las Flechas de Plata tuvieron dificultades para adaptarse.

En cambio, la revolución reglamentaria iniciada en 2026, con motores híbridos (50 % eléctricos y 50 % térmicos), además de una revisión de los chasis y la aerodinámica, encajó perfectamente con el trabajo de Wolff y compañía.

Sus equipos desarrollaron monoplazas muy superiores a los de sus rivales, especialmente durante la primera mitad de la temporada.

- Los rivales reducen la diferencia -

"Hemos tenido que hacer evolucionar el coche, responder a nuestros rivales y optimizar cada vez que se presentaba la ocasión", resumió el ingeniero jefe Andrew Shovlin, quien reconoció las mejoras de Red Bull, McLaren y Ferrari durante la segunda parte de la temporada.

Tras el verano boreal, los tres principales rivales de Mercedes se acercaron al rendimiento de la escudería alemana, especialmente Red Bull.

Con tres victorias del tetracampeón mundial Max Verstappen, el equipo austríaco ascendió al tercer puesto de la clasificación de constructores y puede arrebatarle a Ferrari el subcampeonato en las tres pruebas restantes.

El neerlandés y Red Bull se perfilan como los principales rivales de Antonelli y Mercedes para la próxima temporada.

Con su noveno título, Mercedes igualó a Williams, aunque todavía está lejos de Ferrari, la escudería más antigua y laureada de la categoría, con 16 coronas, la última conquistada en 2008.