¿Cuán significativa es realmente la rebaja del marchamo 2024?
Con la aprobación de los diputados, los propietarios de vehículos sentirán una reducción de entre el 5 y el 50% del impuesto a la propiedad.
Tras meses de discusión, y múltiples propuestas, los diputados aprobaron el proyecto en segundo debate el jueves anterior, con el respaldo de las cinco fracciones.
En términos generales, la disminución sería de entre un 5% y un 50% del impuesto a la propiedad de todos los vehículos particulares, dependiendo del valor fiscal del automóvil. La rebaja no incluye vehículos de carga ni de transporte.
Para responder ¿cuán significativa es realmente la rebaja del Marchamo para el 2024? Primero se debe comprender que la reforma no aplica igual para todos los vehículos, sino que funciona por tractos; la medida además no toca el Seguro Obligatorio Automotor (SOA), que es un rubro importante de la fórmula de cálculo.
Según Eli Feinzaig, diputado del Partido Liberal Progresista (PLP), el partido que impulsó la propuesta, la rebaja es notable, aunque no alcanza la magnitud que habrían deseado.
“No estamos 100% satisfechos, porque hubiéramos querido un monto bajo y fijo por circular, como se hace en la mayoría de los países del mundo, sin embargo quedamos muy satisfechos por lo que se logró tras la negociación” puntualizó Feinzaig.
Según Feinzaig, los propietarios de vehículos de menor valor serán los que experimentarán el mayor alivio. Como ejemplo, mencionó que para un vehículo valorado en ₡3 millones, la rebaja será del 50%, mientras que para los vehículos de ₡5 millones será del 40%, del 27% para los vehículos de ₡13 millones y del 5% para los vehículos de alta gama.
EJEMPLOS:
| Valor vehículo | Impuesto actual | Nuevo impuesto | Disminución |
|---|---|---|---|
| ₡500,000 | ₡34,360 | ₡24,790 | ₡9,570 |
| ₡3 millones | ₡79,230 | ₡39,790 | ₡39,440 |
| ₡5 millones | ₡143,705 | ₡78,790 | ₡64,915 |
| ₡10 millones | ₡318,705 | ₡215,790 | ₡102,915 |
| ₡15 millones | ₡493,000 | ₡380,290 | ₡113,710 |
Además, se introduce una tabla de depreciación que brindará a los propietarios la capacidad de anticipar sus pagos futuros desde la adquisición del vehículo, con un período de vigencia de 15 años.
Actualmente, sin contemplar los cambios introducidos por los diputados con la aprobación del proyecto de rebaja del marchamo, el impuesto de propiedad de vehículo incluye: depreciación del vehículo, inflación acumulada en el último año y cambio en la carga tributaria aplicada a los vehículos.
¿Se acaba el eterno debate?
Sin embargo, persiste la interrogante de si esta modificación logrará poner fin a la histórica discusión que año tras año surge en torno al costo del marchamo.
Según Feinzaig, esta vez el proyecto no se aprobó apresuradamente como en ocasiones anteriores, lo que da confianza en su efectividad. "Yo esperaría que esta situación no se repita en los años venideros, ya que se ha realizado una modificación significativa", afirmó.
Por otro lado, Luis Vargas, economista del Colegio de Ciencias Económicas, aunque reconoce que la modificación representa un alivio importante, plantea la necesidad de considerar una visión a mediano y largo plazo sobre el modelo de país que se busca.
"Seguimos siendo un país carrocentrista por lo tanto, la percepción de si la rebaja es alta o baja depende de con quién nos comparemos: si es con Panamá, el costo sigue siendo alto, pero en relación con Singapur, donde se pagan $100 mil al año por circular, es bajo. La clave está en definir qué queremos, si queremos seguir fomentando el uso del automóvil o si debemos explorar otras opciones de transporte", explicó Vargas.
Daniel Suchar, analista en temas financieros, respalda la idea de que este nuevo modelo es más equitativo y se adapta mejor a las posibilidades económicas de la población.
"Este modelo debería implementarse primero y luego evaluarse en tres o cinco años, tomando en cuenta los cambios en los hábitos de consumo y las condiciones internacionales relacionadas con el acceso a los vehículos", recalcó Suchar.