Box de Peppe: Conozca los detalles para la temporada 2024 de la F1

Por: Peppe Di Falco Sgarlata.

Acerca de la presentación de los nuevos monoplazas 2024, empezamos hablando sobre las 5 escuderías principales.

Aston Martin: AMR24, mucho trabajo por parte de la escudería inglesa, tanto en las suspensiones como en los pontones. Particularmente, destaca una característica que marca la diferencia con las demás escuderías. Esta nueva iniciativa es una doble grada en los pontones, única en su tipo para este 2024, con un diseño sumamente agresivo.

McLaren: MCL38 solo dio a la prensa 3 imágenes sobre el monoplaza que usará en esta nueva temporada. Es evidente la cantidad de trabajo que se le dio a las suspensiones, así como los pontones; sin embargo, todavía se esconden muchos detalles técnicos en las fotografías que se han publicado.

Mercedes-AMG: W15 regresa con su clásico color gris plata, en tendencia con su nombre flecha plateada. Muchos detalles sumamente interesantes nunca antes vistos en otros monoplazas; es por esto que se cree que los ingenieros empezaron desde cero. Por ejemplo, una nueva ala delantera con una punta con forma de cuchara en la entrada de aire, suspensiones más inclinadas hacia arriba por parte de uno de los brazos por cada lado, y entradas de aire con ingresos en forma triangular. Siguiendo con el cockpit, Mercedes ha hecho un gran cambio y es atrasar 10 cm todo el cockpit, lo que se espera genere mejor rendimiento en el manejo de pesos, así como en la comodidad de los pilotos tras frecuentes quejas correspondientes a la temporada anterior. Continuando con la parte trasera, Mercedes se vio obligado a hacer más pequeña la caja de cambios, así como todas las escuderías que sean motorizadas por Mercedes. El ala trasera fue rediseñada completamente para optimizar el rendimiento del sistema DRS en este 2024, y suspensiones traseras pushrod fueron también implementadas en esta nueva entrega. Este conjunto de cambios se incluyen al monoplaza con la finalidad de mejorar la carga aerodinámica.

Ferrari SF24: ¿Este será el año de la revancha? Las primeras impresiones sobre este nuevo monoplaza es que se estudió muchísimo cada detalle para así llegar a un producto completamente rediseñado y de esta manera ver notables mejoras en este 2024. Se estima que el monoplaza ha cambiado en un 95% con respecto al anterior SF23; estas fueron las declaraciones de Frédéric Vasseur. Uno de los puntos más interesantes de este SF24 es que los técnicos de Ferrari hicieron un chasis más largo, una caja de cambios más corta, y el tanque de gasolina se bajó en altura, todo con la intención de mejorar el balance de pesos y bajar el centro de gravedad. También la punta del alerón delantero es más gruesa y más corta en este SF24, las entradas de aire laterales se ubicaron más altas y más estrechas y en caída, para así aumentar la carga aerodinámica. La posición general del chasis fue bajada con la finalidad de reducir el porpoising que parece que después del filming day, los pilotos afirman que no lo percibieron, además de que el monoplaza se maneja más fácil con respecto al del año pasado. Sin embargo, la prensa inglesa le envía un mensaje a los Tifosi (aficionados de Ferrari) que no se ilusionen, puesto que no será competitivo debido a que aparenta ser un diseño antiguo de 2023.

Red Bull RB20: Una vez más, el genio Adrián Newey nos sorprende con un diseño totalmente nuevo del RB20. Cuando se pensaba que nada más se debían afinar detalles con respecto al RB19, Red Bull nos sorprende con muchísimos cambios en su nuevo monoplaza. Entre algunos de los nuevos cambios, encontramos un ala delantera más puntiaguda y larga, cambios en las suspensiones delanteras pushrod más bajas, entradas de aire que no se perciben en las imágenes difundidas; sin embargo, se sabe que son sumamente estrechas y aplanadas, los pontones laterales son copiados de Mercedes como una muestra de poder y capacidad, tratando de hacer ver que en las manos correctas, el diseño de Mercedes es funcional y competitivo, bazukas traseros con una redirección hacia los difusores, una solución muy interesante; sin embargo, debemos esperar a ver si es realmente funcional. Considero que será el carro referente este año 2024.

Mi conclusión es que aún no tenemos un panorama completamente claro debido a que hay mucho que se esconde aún gracias a iluminación, edición y ángulos tomados de cada foto. Por lo que todavía no tenemos certeza de si los monoplazas presentados son en realidad los que se usarán en esta nueva temporada; sin embargo, muy pronto nos daremos cuenta, puesto que 21, 22 y 23 empezarán los test de pretemporada y posteriormente comenzará el campeonato de Fórmula 1 2024.