Por Luanna Orjuela Murcia |7 de septiembre de 2022, 9:45 AM

Bogotá, capital de Colombia, podría convertirse en la primera ciudad con "tarifa cero" en el servicio de transporte público.

La movilidad ahí está en crisis debido al colapso financiero del modelo. Según el concejal Martín Rivera Alzate, del Partido Alianza Verde, esto sucede por varias razones: la primera es que el costo de la operación del sistema no se paga únicamente con el costo del pasaje. “Con otros ingresos del presupuesto de la ciudad tuvimos que respaldar esa diferencia”, indicó.

El costo de transporte para los hogares más vulnerables puede representar hasta 30%
de sus ingresos o más, teniendo en cuenta costos adicionales de viajes en medios informales. Lo anterior coincide con un aumento de la evasión en el sistema Transmilenio.

Actualmente, en Bogotá uno de cada tres usuarios no paga su pasaje en el componente troncal y, cada semana, se pueden colar hasta dos millones de personas. Además, el negocio de venta ilegal de pasajes es cada vez más rentable mientras la ciudad tiene pérdidas millonarias.

Solución 

Esa crisis “es cada vez más grande y, si no pensamos en ideas audaces y que transformen la realidad, seguiremos usando pañitos de agua tibia para resolver los problemas cotidianos más urgentes”, dijo Rivera.

Por eso, propone que ningún ciudadano tenga que pagar para movilizarse en transporte público.

"Entonces, ¿de dónde va a salir la plata para la "tarifa cero"? En 2021, los costos totales del sistema Transmilenio fueron de $3.7 billones de pesos. Con los pasajes pagados recaudamos solo $1.4 billones y, sumando otras fuentes, llegamos a los 1,5 billones. ¿Con qué cubrimos la diferencia de los costos totales? Con el Fondo de Estabilización Tarifaria. Este fondo ya superó los $2 billones de pesos", añadió el concejal. 

De acuerdo con él, llegar a "tarifa cero" costaría $1.7 billones de pesos adicionales. Estos recursos podrían venir del Presupuesto del Gobierno Nacional. "Tenemos que aprovechar la oportunidad histórica de tener un Presidente que, cuando fue alcalde de la capital, entendió la importancia de rebajar el costo del pasaje en Transmilenio y ahora puede destinar más recursos del Gobierno Nacional hacia Bogotá para que logremos este propósito".

Para Rivera Alzate, si los usuarios del transporte público no tuvieran que pagar un pasaje en Bogotá y se encontraran alternativas audaces de financiamiento, se podría estar ante beneficios importantes que promuevan equidad social, desarrollo económico y movilidad sostenible.

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